La nuova unità ABS compatta presenta un processore più avanzato che consente un controllo più preciso dell'ABS.

Il bilanciamento della rigidità del telaio a doppio tubo e del forcellone contribuisce a conferire un aspetto complessivo più leggero e maneggevole. Il nuovo design a doppio tubo del forcellone utilizza un tubo con sezione a D (tubo in alto a destra) per una rigidità ottimale. Il nuovo ammortizzatore presenta una corsa più lunga davanti e dietro, garantendo maneggevolezza sportiva e maggiore comfort. L'ammortizzatore posteriore e la corsa sono più lunghi di 2 mm; la forcella anteriore è di 5 mm più lunga con una corsa più lunga di 5 mm corrispondente a quella posteriore. Le corse più lunghe consentono una ridotta flessibilità. Gli steli della forcella scorrono di 4 mm in basso negli steli (altezza dello stelo ridotta di 4 mm). Anche la taratura è stata riprogrammata di conseguenza.

Seguendo le linee del telaio e dell'ammortizzatore posteriore, il forcellone presenta inoltre il nuovo design a doppio tubo, che completa il design del telaio e contribuisce all'aspetto di alta qualità della Ninja 650. Il design del forcellone a banana sul lato destro consente un'angolazione più aggressiva della marmitta.

Il serbatoio del carburante è di 20 mm più alto, aiutando così a concentrare visivamente la massa della Ninja 650 sulla parte anteriore della moto. La parte posteriore del serbatoio scende indietro in linea retta con la sella.

La combinazione di un'efficiente iniezione di carburante e un catalizzatore a 3 posizioni all'interno della marmitta determina minori emissioni. La nuova costruzione interna della marmitta e la disposizione del catalizzatore garantiscono emissioni pulite conformi ai rigidi regolamenti Euro-III.

Le profonde scanalature sulla parte superiore delle carenature laterali evocano la nuova ammiraglia Ninja, la Ninja ZX-14R (ZZR1400). Le grandi aperture sulle carenature laterali favoriscono la dispersione del calore e contribuiscono a conferire alla Ninja 650 il suo look sportivo. Il serbatoio del carburante è di 20 mm più alto, aiutando così a concentrare visivamente la massa della Ninja 650 sulla parte anteriore della moto. La parte posteriore del serbatoio scende indietro in linea retta con la sella. Gli indicatori di direzione integrati sono più compatti, favorendo l'aspetto sportivo. La carenatura più snella e ribassata accentua lo stile penetrante.

Il nuovissimo telaio perimetrale a doppio tubo è un componente chiave dell'identità della Ninja 650. Il design a doppio tubo del nuovo telaio, realizzato in acciaio ad alta resistenza, contribuisce a conferire un aspetto leggero alla moto.

La configurazione del motore bicilindrico parallelo della Ninja 650 è stata scelta perché rappresenta l'equilibrio ottimale tra buone caratteristiche di potenza e dimensioni compatte. La messa a punto ha determinato un carattere lineare, ideale per i conducenti alle prime armi e performance capaci di far sorridere i conducenti con più esperienza. Le dimensioni compatte del motore sono uno degli elementi chiave che hanno permesso di ottenere l'aspetto complessivo snello della Ninja 650. Il motore 2012 offre più coppia a regimi medio-bassi per un maggiore divertimento e per poter sfruttare al meglio la guida di tutti i giorni, mantenendo al tempo stesso il carattere uniforme agli alti regimi del suo predecessore.

Il design deciso del doppio faro contribuisce a conferire un aspetto più aggressivo alla nuova Ninja 650. Il design del doppio faro presenta doppie luci di posizione, proprio come nei nostri modelli Ninja supersportivi. La forma modellata delle coperture delle lampadine del faro a riflettori multipli è un esempio dell'attenzione prestata ai dettagli in questo modello.

Il nuovo parabrezza sportivo è regolabile. Tre posizioni, per un'ampiezza totale di 60 mm. Il prodotto con aerodinamica progettata in una galleria del vento contribuisce a ottenere un maggiore comfort. La nuova scocca e il parabrezza offrono una migliore protezione contro il vento e sono stati progettati per ridurre al minimo l'effetto del vento sulla testa.

La posizione di guida è stata progettata specificamente per conferire una sensazione di sicurezza al conducente. Il rapporto ideale tra manubri, sella e poggiapiedi determina una posizione comoda e naturale adatta diversi tipi di conducenti.

La sezione passeggero della sella ha un look sportivo con una spessa imbottitura e garantisce il comfort del passeggero. Sono state collocate maniglie ergonomiche perché il passeggero possa afferrarle con facilità. La sicurezza del passeggero facilita la guida al conducente. La staffa della sella è montata su supporti in gomma nella parte anteriore per ridurre le vibrazioni trasmesse attraverso la sella.

Il gruppo strumenti impilato presenta un layout più semplice da leggere. Il tachimetro analogico e lo schermo LCD multifunzionale a doppia finestra utilizzano una retroilluminazione a LED bianca per un'eccellente visibilità notturna. Anche l'ago bianco del tachimetro è ben visibile. Oltre all'indicatore del carburante, tachimetro digitale, orologio, contachilometri totalizzatore e doppio contachilometri parziale, le nuove funzionalità includono: un indicatore dell'autonomia rimanente, un indicatore dei consumi istantaneo e medio e un indicatore di guida economica.

La marmitta sotto al motore con maggiore volume e nuova costruzione interna eroga più coppia nella gamma di giri di tutti i giorni al di sotto di 7.000 rpm. Le prestazioni migliorate facilitano il controllo a regimi più bassi e contribuiscono ad aumentare il divertimento dei conducenti della nuova Ninja 650.