La potenza deriva dal motore della ZZR1400 ed è stato ulteriormente messo a punto per sviluppare ancora più coppia a regimi medio-bassi. Il motore 16 valvole, 4 cilindri in linea, raffreddato a liquido con un sistema di fasatura variabile.

La manopole riscaldate, di serie, hanno il riscaldamento regolabile "in continuo". L'interruttore è posizionato vicino al pilota per essere raggiunto comodamente anche con i guanti.

L'adesivo protezione serbatoio è i serie. Questo pad evita di rovinare il serbatoio con lo sfregamento degli abiti.

Il display multifunzione ora include la temperatura esterna e diverse altre funzioni..

Per garantire che la poderosa coppia della GTR sia trasmessa all’asfalto con la maggiore efficienza possibile, viene utilizzato un forcellone doppio braccio a 4 leveraggi molto rigido.
Denominato Tetra-Lever, è stato progettato per compensare i movimenti indesiderati di sollevamento e torsione tipici delle moto con trasmissione a cardano in fase di accelerazione

Il parabrezza regolabile elettricamente è ora 70 millimetri più alto ed è anche più largo nella parte superiore. La sua maggiore altezza consente all'aria di meglio defluire e di non caricare sul casco e sulle spalle del pilota.

Le capienti valigie sono parte integrante del design e completano l’elegante pacchetto della GTR. Sono facilmente staccabili, resistenti all’acqua e possono contenere un casco integrale. Inoltre, sono montate il più possibile vicino alla linea centrale e al baricentro della moto. La loro struttura leggera è stata progettata per ridurre al minimo la loro influenza sulla centralizzazione delle masse.

Il bauletto da 47 litri, optional, è abbastanza capiente da contenere due caschi integrali. Il top case, in tinta con la carena, è dotato del comodo One Key System e di due loghi Kawasaki.
Per montare il bauletto, il portapacchi standard deve essere sostituito con la piastra bauletto dedicata. E' disponibile anche uno schienalino passeggero.

La nuova sella ridisegnata offre un ottimo comfort per il pilota ed il passeggero.

Il setting rivisto riduce la frenata combinata sul freno anteriore quando il freno posteriore è attivo. Questo consente un controllo più naturale durante le manovre a basse velocità.

La modalità assistita per consumi ridotti può essere attivata o disattivata dal pilota. Quando la funzione viene attivata, nell’ECU viene tarata l’erogazione del carburante per ottimizzare i consumi.

Sul nuovo parabrezza regolabile elettronicamente è presente un deflettore.
Con il deflettore aperto la bassa pressione intorno al pilota viene ridotta ed il pilota non viene spinto in avanti alle alte velocità.