La comoda posizione di guida descrive un triangolo ideale per consentire al conducente di controllare tutto alla perfezione, sia durante la guida sportiva che nei percorsi cittadini.

Le maniglie ergonomiche posteriori sono facili da impugnare e ispirano sicurezza al passeggero. Quando vengono montate le borse accessorie vengono sostituite con quelle contenute nel kit con le borse che permettono un veloce e invisibile aggancio.

I condotti d’aspirazione anteriori ai lati della carenatura convogliano un ulteriore flusso d’aria fresca costante nel motore. Questa aria fresca indotta direttamente nel air box aiuta a migliorare la performance del'aspirazione del motore. 

Questa nuova sospensione fornisce prestazioni eccezionali e contribuisce all’accentramento della massa. Una maggiore rigidità della molla e le nuove tarature degli ammortizzatori contribuiscono a un comportamento stradale più diretto, mentre il nuovo registro remoto del precarico facilita la modifica delle impostazioni per accogliere un passeggero e/o i bagagli.

Forcella rovesciata da 41 mm, con smorzamento in estensione e in compressione e precarico della molla regolabili. Le impostazioni più sportive conferiscono una maneggevolezza superiore pur mantenendo un elevato comfort di marcia, per rendere la moto reattiva e maneggevole nella guida di tutti i giorni in città e nei percorsi extra-urbani.

Le borse laterali disponibili a richiesta come accessori Kawasaki aumentano il potenziale come moto da turismo. Il nuovo sistema di fissaggio consente di integrare perfettamente le valige nella sezione posteriore della moto e consente di conservare l’aspetto sportivo della Z1000SX quando le borse sono rimosse.

Il serbatoio da 19 litri consente una notevole autonomia.

I cerchi alleggeriti di derivazione supersport riducono la massa non sospesa e contribuiscono allo stile racing

Il design slanciato consente ai piloti di toccare agevolmente a terra con i piedi, garantisce comfort per due persone e presenta un vano portaoggetti sottosella. Il peso leggero contribuisce a centralizzare la massa.

La luce di posizione posteriore con nuova lente oscurata completa la sezione posteriore.

I freni come su una supersportiva doc sono composti da una pompa e pinze monoblocco ad attacco radiale più due dischi a petali all’anteriore. Le nuove pinze monoblocco e il nuovo materiale delle pastiglie del freno forniscono una risposta iniziale più decisa, un maggiore controllo in frenata e a una formidabile capacità frenante. La Z1000SX verrà distribuita in Italia solo nella versione con ABS.

Precamera sotto il motore, sospensione posteriore back-link orizzontale e corpi farfallati perpendicolari sono essenziali per centralizzare la massa. Il risultato è una guida leggera e agile.

La precamera sotto il motore consente di adottare silenziatori più piccoli, contribuendo all’accentramento della massa e a un design compatto. Io stile rivisto del silenziatore accentua l’aspetto sportivo.

La ceratura che integra il cupolino della Z1000SX mostra tutto il suo carattere sportivo. Lo studio areodinamico permette pur mantenedo un'aspetto molto compatto una buona protezione anche durante i viaggi.

Il potente motore spinge forte a tutti i regimi e non dà segni di cedimento prima di avere raggiunto la riga rossa del contagiri. E per il massimo del divertimento, il motore risponde in modo eccellente, con una spinta fortissima ai medi regimi e un ululato in aspirazione da brivido. Risposta più diretta grazie al nuovo up-grade del motore che rende la nuova Z1000SX ancora più sportiva in strada.

Il peso contenuto e l’elevata rigidità del telaio contribuiscono alla tenuta di strada precisa e sicura della moto.

Lo schermo è regolabile su tre posizioni manualmente. La variazione di inclinazione è di circa 20° da una posizione più sportiva a quella più protettiva per chi vuole viaggiare con maggiore comfort.

Oltre alle borse è disponibile anche un bauletto e numerosi altri accessori per accentuare il potenziale da turismo e la versatilità quotidiana della Z1000SX.