CARATTERISTICHE

CARATTERISTICHE CHIAVE

Avviamento Elettrico

Avviamento Elettrico

Essere in grado di riavviare rapidamente un motore dopo una caduta  può fare la differenza tra mantenere il vantaggio o dover lottare per rientrare nel gruppo. L'avviamento elettrico rende il riavvio del motore tanto semplice quanto premere un pulsante.

Ergonomia regolabile

Ergonomia regolabile

La possibilità di scegliere tra quattro posizioni del manubrio e due posizioni delle pedane consente di personalizzare la posizione di guida in base alle dimensioni e alle preferenze del corpo.

Sospensioni pronte per la gara

Sospensioni pronte per la gara

La forcella anteriore a molla elicoidale rovesciata ø49 mm e la sospensione posteriore New Uni Trak offrono prestazioni da gara e la possibilità di regolare le impostazioni in base alle condizioni del terreno.

Telaio perimetrale in alluminio leggero

Telaio perimetrale in alluminio leggero

 Il telaio ridisegnato ha ricevuto aggiornamenti ai sistemi di aspirazione e di scarico del motore, offrendo al contempo un alto livello di maneggevolezza.   L'ottimizzazione del bilanciamento della rigidità contribuisce ad aumentare la sensibilità dell'avantreno che si traduce in un miglioramento delle prestazioni in curva in una più ampia gamma di condizioni.

Manopole ODI Lock-On

Manopole ODI Lock-On


Le impugnature ODI Lock-On a mescola media offrono un'eccellente sensazione di presa, mentre il sistema di fissaggio a vite facilita notevolmente il compito di sostituire le impugnature.

Kawasaki TRaction Control (KTRC)

Kawasaki TRaction Control (KTRC)

Utilizzando il pulsante Traction (T) sul manubrio sinistro, il pilota può selezionare rapidamente e facilmente due livelli (Weak, Strong) di controllo della trazione in base alle condizioni e alle preferenze.  Il sistema può anche essere disattivato.

Motore ancora più potente

Motore ancora più potente

Il layout dell'aspirazione downdraft e l'allineamento simmetrico dell'aspirazione e dello scarico assicurano una forte accelerazione e una coppia regolare ai bassi regimi. L'aspirazione ridisegnata offre un percorso più rettilineo per l'ingresso della miscela aria-carburante nel cilindro, mentre la porta di scarico posizionata centralmente si allinea con l'aspirazione per un'elevata efficienza del flusso d'aria, contribuendo così ad aumentare le prestazioni.

Connettività Smartphone

Connettività Smartphone


Utilizzando l'applicazione per smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX", i piloti possono accedere e regolare le mappe del motore della loro moto.  Le funzionalità (regolazione del carburante e della fasatura dell'accensione) sono simili a quelle offerte dall'accessorio KX FI Calibration Kit utilizzato con i modelli precedenti. Sono disponibili anche i registri di manutenzione e configurazione.

Impianto frenante Brembo ad alte prestazioni

Impianto frenante Brembo ad alte prestazioni

I componenti dei freni rivisitati comprendono dischi Braking/Sunstar forati (ø270/240 mm) abbinati a una pinza e pompa Brembo all'anteriore e a una pinza e pompa Nissin al posteriore.  L'impianto ad alte prestazioni offre una maggiore controllabilità in frenata, contribuendo a migliorare l'ingresso in curva.

Frizione idraulica

Frizione idraulica

Rispetto a una frizione tradizionale, la frizione idraulica offre una sensazione più diretta e un'azione della leva più leggera.  La riduzione del gioco quando la frizione si riscalda durante l'uso intenso viene percepita in modo più omogeneo. 

 Carrozzeria sottile ed ergonomica

Carrozzeria sottile ed ergonomica

Già molto apprezzate per la loro sottile  ergonomia , le KX450 e KX450X vedono ridisegnata la loro carrozzeria  che offre un'interfaccia ancora più fluida con il pilota.  I convogliatori d'aria, le coperture laterali e il parafango posteriore di nuova concezione sono più solidi ed eliminano i punti di aggancio, facilitando ulteriormente i movimenti del pilota.

Vantaggio Holeshot: Modalità di controllo allo start

Vantaggio Holeshot: Modalità di controllo allo start

Il sistema di launch control di serie facilita una buona partenza , e aiuta i piloti a massimizzare la trazione quando si parte su una superficie a bassa trazione.

Coperchio laterale a sgancio rapido

Coperchio laterale a sgancio rapido

Il coperchio laterale può essere rimosso senza attrezzi, facilitando l'accesso al filtro dell'aria.

Selettore di potenza

Selettore di potenza

Utilizzando il pulsante Mode (M) sul manubrio sinistro, il pilota può passare rapidamente e facilmente tra le due mappe del motore (Normal, Mild response) fornite dalla centralina.

TECNOLOGIA

ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT è un sistema di interfaccia che permette a piloti di diverse altezze e corporature di sentirsi a proprio agio e sicuri sulla loro Kawasaki.

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KTRC (3-mode)

KTRC (3-mode)

Il 3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control, 3 modalità), il controllo di trazione più sofisticato di Kawasaki, offre diverse modalità d’intervento per diverse situazioni di guida, dall’uso sportivo a quello turistico.

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Power mode

Power mode

La selezione delle diverse mappe motore (Power Mode) consente di cambiare l’erogazione del motore a seconda della situazione o delle condizioni di guida.

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Launch Control Mode

Launch Control Mode

Il Launch Control Mode è un sistema di Gestione della partenza usato nel cross che aiuta I piloti ad ottenere l’holeshot minimizzando il pattinamento in partenza.

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Connettività smartphone

Connettività smartphone

La connessione allo smartphone in modalità wireless contribuisce a migliorare l'esperienza del motociclistica.

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