La nuova forcella offre una migliore ammortizzazione e resistenza all’effetto bottoming, rendendo possibile una guida più sostenuta, senza compromettere il comfort.

Un robusto telaio perimetrale consente ai giovani piloti di spingere al massimo sul tracciato.

Il pistone a basso coefficiente di attrito, la nuova valvola KIPS e i numerosi altri aggiornamenti assicurano a questi motori da competizione a 2 tempi raffreddati a liquido più potenza e coppia a tutti i regimi.

Una scelta di sei posizioni consente ai piloti di creare la propria posizione di guida ideale.

I piloti possono scegliere tra due misure: i modelli KX85-II montano ruote anteriori da 19” e posteriori da 16”; la KX85-I è dotata di ruota anteriore da 17” e posteriore da 14”.

La nuova scocca minimalista, il serbatoio meno inclinato e la sella più snella e piatta sono stati progettati per consentire al pilota un maggior controllo alle alte velocità.

L’ammortizzatore posteriore rivisto contribuisce a una sensazione di maggiore stabilità nella guida, offrendo una regolazione più facile e un minor peso.

I dischi dei freni sia sull’anteriore che sul posteriore garantiscono un’ottima potenza di frenata e un controllo eccellente. Le nuove minimoto adottano dischi a petali, proprio come i modelli KX più grandi.

L’innovativa scocca e le grafiche racing non faranno sfigurare queste MX nella schiera dei vincitori. I cerchi Black Alumite1 (neri), i paraforcelle neri, e il mono posteriore Green Alumite1 (verde) mettono ancora più in evidenza il look da competizione.