Gli attacchi del leveraggio sotto al forcellone consentono una regolazione più precisa della sospensione. La compressione a doppia regolazione offre un'ampia gamma di opzioni per la messa a punto. Il rivestimento auto-lubrificante sul cilindro del serbatoio migliora la resistenza e l'azione anti-shock. Nel modello 2017 è montata una nuova molla con diverse tarature per una maggiore maneggevolezza e sensibilità di guida.

Telaio in allumionio perimetrale ora più snello e leggero.

Utilizzando uno dei connettori in dotazione, il pilota può scegliere in modo semplice e veloce tra 3 mappe (standard, terreni duri e terreni morbidi ) disponibili nella ECU.

Una ECU ultra-leggera è stata appositamente pensata per sopportare le condizioni estreme del motocross. Sono presenti 3 mappe motore, più una quarta dedicata al Launch Control). Le mappe possono essere riprogrammate a piacimento con il Calibration Kit (in foto) opzionale.

 

Il disco anteriore da ø270 mm offre un'elevata potenza frenata ed un eccellente controllo. Il disegno a margherita dona un look sportivo di elevata qualità.

Il pistone, con fondo bridged box, è uno dei tanti dettagli derivati dal mondo racing.

La forcella SFF alloggia un gruppo ammortizzante nello stelo sinistro e una molla nel destro. Gli steli da ø48 mm e la struttura interna contribuiscono ad una maggiore sensazione di stabilità anteriore, una migliore resistenza all'effetto bottoming e ulteriore stabilità in frenata o in fase di atterraggio dopo i salti.

Le staffe delle pedane regolabili consentono ai piloti di abbassarle di 5 mm. Nella posizione più bassa, il baricentro si abbassa così come il punto di vista del pilota, aumentando la stabilità fisica e psicologica.

La piastra superiore di sterzo con due alloggiamenti per i supporti manubrio e supporti manubrio reversibili permette ai piloti di scegliere tra 4 posizioni manubrio 25 mm FWD, 15 mm FWD, STD and 10 mm BK.

Nuovo look racing con plastiche minimaliste, convogliatori del radiatore più piccoli, sella e serbatoio più piatti per facilitare il movimento del pilota.

Un rivestimento di titanio super resistente protegge la forcella dalle abrasioni. Il rivestimento di alumite autolubrificante crea una superficie resistente a basso coefficiente di attrito sui foderi e protegge l'interno degli steli dal deterioramento per abrasione.

The use of the world’s first dual injectors for a production motocrosser is a key component of the KX250F’s highly acclaimed fuel-injected performance.
Tuned for high performance, its high-revving character is complemented by superb response. For 2017, downdraft-style intake routing and reduced mechanical loss further elevate engine output.

Il Launch Control della KX450f è simile a quello delle nostre moto da competizione.
Premendo un semplice pulsante il pilota può attivare un mappa motore extra pensata per garantire partenze veloci in gara anche in condizioni di scarsa aderenza.

Le nuove plastiche aggressive fanno sembrare la moto molto più compatta.
Grafica stile reparto corse, cerchi Black Alumite (neri), paraforcelle nere e finiture verdi su alcune parti della modanatura del motore le conferiscono l'identità distitiva Kawasaki.