L’ammortizzatore posteriore rivisto contribuisce a una sensazione di maggiore stabilità nella guida, offrendo una regolazione più facile e un minor peso.

La nuova scocca minimalista, il serbatoio meno inclinato e la sella più snella e piatta sono stati progettati per consentire al pilota un maggior controllo alle alte velocità.

Un robusto telaio perimetrale consente ai giovani piloti di spingere al massimo sul tracciato.

La nuova forcella offre una migliore ammortizzazione e resistenza all’effetto bottoming, rendendo possibile una guida più sostenuta, senza compromettere il comfort.

I piloti possono scegliere tra due misure: i modelli KX85-II montano ruote anteriori da 19” e posteriori da 16”; la KX85-I è dotata di ruota anteriore da 17” e posteriore da 14”.

Il pistone a basso coefficiente di attrito, la nuova valvola KIPS e i numerosi altri aggiornamenti assicurano a questi motori da competizione a 2 tempi raffreddati a liquido più potenza e coppia a tutti i regimi. La potenza massima della KX85C/D da 84 cm3 è del 19,6% maggiore rispetto la precedente versione.

L’innovativa scocca e le grafiche racing non faranno sfigurare queste MX nella schiera dei vincitori. I cerchi Black Alumite1 (neri), i paraforcelle neri, e il mono posteriore Green Alumite1 (verde) mettono ancora più in evidenza il look da competizione

Una scelta di sei posizioni consente ai piloti di creare la propria posizione di guida ideale

I dischi dei freni sia sull’anteriore che sul posteriore garantiscono un’ottima potenza di frenata e un controllo eccellente. Le nuove minimoto adottano dischi a petali, proprio come i modelli KX più grandi.