La nuova KX450F my2016 sfoggia un nuovo look racing con plastiche minimaliste, convogliatori del radiatore più piccoli, sella e serbatoio più piatti per facilitare il movimento del pilota.

Le prese d'aria aggiunte sotto la parte posteriore della sella contribuiscono ad una migliore risposta del motore.

Il motore offre elevata potenza a tutti i regimi.
Le modifiche ai condotti di aspirazione, alle valvole di aspirazione e di un nuovo cilindro offset contribuiscono ad aumentare le prestazioni.

Le pedane sono regolabili in 2 posizioni.

Il pistone con fondo bridged-box (particolarità unica di Kawasaki introdotta con il modello KX450F 2010 per la prima volta in una moto da cross di serie) è soltanto una delle numerose caratteristiche che arrivano direttamente dalle nostre moto racing. 

Il Launch Control simile a quello delle nostre moto da competizione.
è studiato per garantire partenze veloci in gara anche in condizioni di scarsa aderenza.

Il telaio perimetrale in alluminio è più stretto e notevolmente più leggero.

I dischi a margherita oversize offrono un elevato potere d’arresto consentendo un controllo ottimale. L’anteriore da 270mm garantisce la massima performance anche nell’utilizzo più estenuante.

Il manubrio Renthal factory-style regolabile in quattro posizioni consente ad ogni pilota di trovare il set-up migliore.

Il telaio perimetrale in alluminio è molto leggero ed è composto da forgiati, estrusi e parti fuse. Il suo design snello contribuisce all'ergonomia racer-friendly.

Il KX FI Calibration Controller è un nuovo strumento portatile di calibrazione che consente ai piloti di effettuare modifiche alle mappe del motore senza bisogno di un PC o dell'alimentazione. È dotato di sette impostazioni della mappa preimpostate.

Nuovo bodywork, nuovo design ed un'accattivante grafica racing.

La centralina è stata progettata specificamente per sopportare le sollecitazioni del motocross. E' dotata di tre mappe (più una quarta del Launch Control Mode) che possono essere riprogrammate con il 
KX FI Calibration Kit (Optional).

La forcella anteriore SFF-Air TAC stile reparto corse alloggia un gruppo ammortizzante nello stelo sinistro e una molla pneumatica, caratterizzata da tre camere d'aria forzata, nel destro.

Il rivestimento in titanio protegge la forcella dalle abrasioni e dall'usura. Il rivestimento auto-lubrificante in alumite crea una superficie a basso attrito, proteggendo la superficie di alluminio per una efficace azione ammortizzante.