DETTAGLI

DETTAGLI

True Spirit

STILE SENZA TEMPO
Miscelando gli elementi stilistici ispirati alla Z1 alla migliore fattura artigianale moderna – dall’iconica forma a goccia del serbatoio all’innovativo fanale posteriore ovale full LED – la Z900RS è dotata di uno stile senza tempo con una ricercata attenzione ai dettagli e alle rifiniture che creano un risultato finale di elevatissima qualità.
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Motore e Scarico Motore e Scarico

Design del motore semplice e senza fronzoli
Il motore è uno degli elementi stilistici più importanti in una naked. Con il suo stile semplice e senza fronzoli, il motore diventa un addendo imprenscindibile del forte carattere della Z900RS.

Aspetto dello scarico studiato nei dettagli, dalla costruzione ai materiali di rifinitura
Quando è stato disegnato il sistema di scarico sono state prese in considerazione oltre 20 varianti prima di arrivare alla scelta finale ovvero quella che più di tutte è riuscita ad enfatizzare la personalità del quattro cilindri in linea.

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Cerchi e Serbatoio Cerchi e Serbatoio

Cerchi in alluminio a razze
I pregiati cerchi in alluminio a razze, dal disegno unico, richiamano i classici cerchi a raggi.
 
Iconico serbatoio “a goccia”
Uno dei capolavori del design della Z900RS è il serbatoio dalla sinuosa forma a goccia, che richiama quello della storica Z1.
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full LED

Codino ispirato alla Z1 e fanale posteriore a LED
Il design del posteriore è ispirato al sinuoso codino a becco d'anatra della Z1.
 
Faro tondo a LED
Modernità e tradizione nel design del faro tondo da φ170 mm a LED ultra-luminoso, che diffonde una luce bianca per una visibilità notturna ottimale.
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Strumentazione a doppio quadrante con schermo LCD multifunzione Strumentazione

Lo schermo LCD multifunzione è inserito tra due quadranti analogici (tachimetro e contagiri) combinando quindi l’aspetto retro con la tecnologia moderna. Lo schermo LCD risulta di facile lettura grazie al display negativo (lettere bianche su sfondo nero).
La distintiva forma dei quadranti aggiunge un ulteriore tocco allo stile retro sport del modello e la cornice della strumentazione impreziosisce il design della strumentazione.
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Motore ed elettronica

Potenza ed Erogazione

Motore quattro cilindri in linea potente e armonioso
Come la Z1, anche la Z900RS è caratterizzata da un motore quattro cilindri in linea da 948cc – una configurazione che offre il compromesso ideale tra potenza e piacere di guida. Il motore è stato progettato per offrire ottime prestazioni ai bassi e medi regimi. L’accellerazione è decisa ma allo stesso tempo controllata dando al pilota un senso di connessione ideale tra acceleratore e ruota posteriore.

KTRC (Kawasaki Traction Control)
Per massimizzare la sicurezza, la Z900RS è equipaggiata con avanzati sistemi tecnologici firmati Kawasaki. Il KTRC è dotato di due impostazioni che riescono a gestire disparate condizioni di guida, da quella più sportiva a quella su fondi bagnati o scivolosi. Il controllo di trazione è disinseribile.

Frizione assistita e altisaltellamento
Derivata dal reparto corse, la frizione assistita e antisaltellamento agisce sia come limitatore di coppia in scalata sia come meccanismo servo assistito che alleggerisce l'azionamento della leva.

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Impianto frenante

Freni anteriori radiali Potenza frenante

All’anteriore, sono montati 2 dischi da ø300 mm (diametro effettivo: ø267 mm) con pinze monoblocco radiali a 4 pistoncini contrapposti
Le pinze monoblocco anteriori hanno un ottimo mordente iniziale e la forza frenante è molto semplice da controllare. Nel complesso la prestazione è superba. Hanno un rivestimento in alumite e sono impreziosite dal logo Kawasaki stampato a laser.
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Pompa radiale

La pompa radiale contribuisce a migliorare il feeling con la frenata offerto dalle pinze.
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Telaio e Sospensioni

Leggero telaio a traliccio

A completamento di un generale alleggerimento di peso (che è possibile notare immediatamente quando la moto viene alzata dal cavalletto laterale), la messa a punto della rigidità dello chassis e della geometria del telaio garantiscono una maneggevolezza fuori dal comune. Così come il motore, anche il telaio è stato concepito per rispondere perfettamente agli input del pilota, seguendo la traiettoria ideale senza opporre alcuna resistenza. In sintonia con il carattere retrò del modello, la linea della Z900RS è meno inclinata in avanti della Z900.

Forcella rovesciata da ø41 mm

La forcella da ø41mm a steli rovesciati contribuisce ad un comfort di guida ottimale e ad un alto potenziale nella guida più sportiva. La risposta è eccellente sia sullo sconnesso asfalto cittadino sia nelle strade più tortuose. La forcella è dotata di regolazione dello smorzamento in estensione e in compressione che consente impostazioni precise per soddisfare le preferenze del motociclista ed il suo stile di guida.

Sospensione posteriore Back-Link

A differenza dei due ammortizzatori posteriori montati sulla Z1, la Z900RS è equipaggiata un mono orizzontale Back-Link Kawasaki.. La scelta di montare sospensioni moderne (installate anche su altri modelli Kawasaki Supersport e Supernaked) è stata presa per offrire un alto livello di performance sportiva – dettaglio che gli ingegneri Kawasaki non erano disposti a sacrificare. Come la forcella, la sospensione offre la giusta proporzione tra guida sportiva e massimo comfort.

Sound

Primo studio sul Sound Design di Kawasaki Sound

I motori Kawasaki a quattro cilindri in linea sono storicamente rinomati per il loro coinvolgente rombo ma in questo caso Kawasaki si è superata conducendo la prima ricerca sul Sound Design ricercando meticolosamente la nota perfetta per questo modello. Progettato per emozionare durante la guida, il sound tuning è focalizzato sul rombo iniziale (nella fase di messa in moto) e sulla guida ai bassi regimi, momento in cui il pilota può godere a pieno delle note provenienti dallo scarico.
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TECNOLOGIA

ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT è un sistema di interfaccia che permette a piloti di diverse altezze e corporature di sentirsi a proprio agio e sicuri sulla loro Kawasaki.

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ABS

ABS

L’ABS (Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota in frenata.

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Sospensione Back-link orizzontale

Sospensione Back-link orizzontale

Lo schema Horizontal Back-link Rear Suspension posiziona il monoammortizzatore orizzontalmente, razionalizzando sensibilmente l’uso dello spazio e migliorando la centralizzazione delle masse.

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Frizione assistita e antisaltellamento

Frizione assistita e antisaltellamento

Derivata dalle tecnologie racing, la frizione assistita e antisaltellamento agisce sia come limitatore di coppia sia come meccanismo servo assistito che alleggerisce l'azionamento della leva.

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Doppia farfalla

Doppia farfalla

I sistemi Dual Throttle Valve (aspirazione a doppia farfalla) offrono una maggior potenza e un miglior controllo grazie ad una seconda serie di valvole a farfalla controllate dalla centralina.

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Economical Riding Indicator

Economical Riding Indicator

L’Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di quida è favorevole in termini di risparmio di carburante.

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KTRC (2-mode)

KTRC (2-mode)

Il KTRC (Kawasaki Traction Control) a due modalità riesce a gestire disparate condizioni di guida, da quella più sportiva a quella su fondi bagnati o scivolosi.

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